- 专利标题 公开号/公告号 公开日期 摘要 专利状态
- 适用于正反旋的止推结构及轴系组件和涡轮增压器 CN202111594696.1 - 本发明涉及轴承止推设计技术领域，公开一种适用于正反旋的止推结构及轴系组件和涡轮增压器，止推结构包括至少一个止推单元，止推单元包括油楔面、止推面和润滑剂沟槽，油楔面由两个倾斜方向相反的斜面组成，两个斜面形成V字形结构，润滑剂沟槽设置在两个斜面相交处，止推面位于止推单元一端，止推面与油楔面中一个斜面的倾斜顶点相连。将止推结构的油楔面设计成V字形结构，同时使轴承的润滑剂沟槽处于V字形结构的最低处，该止推结构能与多种轴承配合使用，既能用于右旋的涡轮增压器中又能用于左旋的涡轮增压器中，解决了因轴承的旋向难区分而导致的涡轮增压器组装过程中半浮动轴承容易装混的问题。 实质审查
- 一种旋止式浮动轴承涡轮增压器 CN202111561890.X - 本发明公开了一种旋止式浮动轴承涡轮增压器，包括涡轮箱、涡轮转子、隔热罩、轴承体、密封套、挡油板、封油盖、挡圈、叶轮、蜗壳、锁紧螺母，其特征还包括浮动轴承、止推片、螺栓和限位销；利用浮动轴承上槽缺和卡槽，配合使用止推片，达到浮动轴承旋转一定角度后，再依靠限位销限制周向转动的结构特点，单体浮动轴承相较于多段式的浮动轴承在油膜支撑下，轴向有较小的串动间隙，径向有极小的旋转间隙，有利于油膜建立，可靠性高，能有效减少同步噪声，延长增压器使用寿命，具有推广应用价值。 实质审查
- 一种内置机械式废气旁通涡轮增压器 CN202111563275.2 2024-11-29 本发明提供一种内置机械式废气旁通涡轮增压器，包括涡轮箱、固定于涡轮箱的端盖、内置于涡轮箱的旁通机构，旁通机构包括阀门底座、推动顶杆以及放气阀门，阀门底座上开设有供推动顶杆贯穿的贯通孔，推动顶杆包括相对设置的导杆部和连接部，导杆部上旋设有锁紧螺母，推动顶杆沿贯通孔的轴线方向可移动地设置，放气阀门包括相对设置的接触部和导向部，连接部与放气阀门之间设置有压缩弹簧。本发明通过将旁通机构内置于涡轮箱内，利用涡轮机的涡前和涡后的压力差与压缩弹簧推力相平衡的废气旁通机构，随着发动机工况变换，随之涡轮机前后压力差发生变化，最终可实现自适应涡轮增压器废气旁通量调整，且大幅减小涡轮增压器空间尺寸。 授权
- 一种可控内置电磁式废气旁通涡轮增压器 CN202111563263.X 2024-11-29 本发明提供一种可控内置电磁式废气旁通涡轮增压器，包括涡轮箱、固定于涡轮箱的端盖、内置于涡轮箱的旁通机构，旁通机构包括阀门底座、动铁芯以及放气阀门，阀门底座上开设有供动铁芯贯穿的第一贯通孔，动铁芯包括相对设置的导杆部和连接部，导杆部套设有电磁铁环，动铁芯沿第一贯通孔的轴线方向可移动地设置，放气阀门包括相对设置的接触部和导向部，连接部与阀门底座之间设置有压缩弹簧。本发明通过将旁通机构内置于涡轮箱内，利用电磁铁环、动铁芯和压缩弹簧的配合控制放气阀门的开启与关闭，随着发动机工况变换，由于电磁铁的磁力与电流成正比，从而实现通过控制牵引电磁铁电流控制放气阀门的开启行程和废气旁通量。 授权
- 一种双进口涡轮增压器结构 CN202111546765.1 - 本发明公开了一种双进口涡轮增压器结构，包括：压壳，与压壳相连的轴承体和双进口涡轮箱，所述双进口涡轮箱的第一进口的气路通过所述双进口涡轮箱的内腔体的第一流道与外部旁通放气机构以及外部旁通管相连；所述双进口涡轮箱的第二进口的气路通过所述双进口涡轮箱的内腔体的第二流道与内部旁通放气机构以及内部旁通孔相连；所述外部旁通管末端连接涡轮箱出口连接管；所述内部旁通孔末端连接涡轮箱出口连接管；所述涡轮箱出口连接管末端连接外部排气管路。本发明采用双进口增压器可避免由于间隔角过大导致的在某个时刻涡轮进气压力较低，以及可避免由于间隔角不均匀导致的涡轮进气大幅波动，从而提高涡轮效率，即提升发动机整机性能。 实质审查
- 一种增压器涡轮机性能测试的调节装置及试验方法 CN202111393471.X - 本发明公开一种增压器涡轮机性能测试的调节装置，其特征在于，包括：一设置在增压器压气机进口方向上的压进测量管，所述压进测量管的管内设置有压力探测器；所述压力探测器的信号传输至与其相连的控制装置当中，后通过控制装置传输至步进装置当中；所述步进装置包括通过步进电机控制的偏心轮，所述偏心轮与连接杆的一端相连，所述连接杆的另一端与摇臂相连，所述摇臂上同轴连接有主动齿轮；所述主动齿轮通过齿轮传动机构与从动齿轮相连，叶片与从动齿轮同轴连接，通过所述从动齿轮驱动所述叶片偏转。本发明通过调节增压器压气机的进气攻角，降低压气机的最小可测试流量，从而拓宽压气机的耗功范围，达到增大增压器涡轮机性能试验测试范围的目的。 实质审查
- 一种涡轮增压器蜗壳及涡轮机 CN202111402326.3 2024-05-17 本发明公开了一种涡轮增压器蜗壳及涡轮机，涡轮增压器蜗壳内设有用于收集发动机废气的蜗形流道，蜗形流道包括沿气流方向依次排布并连通的第一渐缩流道、第二渐缩流道以及第三渐缩流道，第一渐缩流道自蜗壳流道0°截面开始延伸并截止于蜗壳流道60°截面，第二渐缩流道自蜗壳流道60°截面开始延伸并截止于蜗壳流道300°截面，第三渐缩流道自蜗壳流道300°截面开始延伸并截止于蜗壳流道360°截面，蜗壳流道0°截面设于涡轮增压器蜗壳的喉口位置处，第一渐缩流道的流道面积、第二渐缩流道的流道面积以及第三渐缩流道的流道面积依次减小。本发明的涡轮增压器蜗壳，有利于提高涡轮机工作效率。 专利权的授权
- 一种脉冲涡轮系统及装有该系统的汽车 CN202110965217.6 - 本发明公开了一种脉冲涡轮系统，包括第一回流管和第二回流管；所述第一回流管的一端与所述涡轮出气管连通，另一端与所述第一脉冲排气管连通，第一回流管与第一脉冲排气管之间设有第一阀，第一阀仅在第一脉冲排气管内压力小于第一回流管内压力时开启；所述第二回流管的一端与所述涡轮出气管连通，另一端与所述第二脉冲排气管连通，第二回流管与第二脉冲排气管之间设有第二阀，第二阀仅在第二脉冲排气管内压力小于第二回流管内压力时开启。由于采用了上述技术方案，与现有技术相比，本发明消除了排气负压对涡前压力的影响，增加了涡前气体能量，降低了涡轮增压器的涡后压力，泵气损失减小。 实质审查
- 一种增压系统及其串联式两级涡轮增压结构 CN202110556061.6 2024-08-30 本发明所提供的一种增压系统及其串联式两级涡轮增压结构，将高压级涡轮的废气进气管道的进口设计为与高压级转子轴的轴向方向一致，高压级涡轮的废气排气管道的出口设计为与高压级转子轴的轴向方向一致，低压级涡轮的转子轴轴向垂直于高压级涡轮的转子轴，低压级涡轮的废气进气管道的进口设计为垂直于低压级转子轴的轴向方向，低压级涡轮的废气排气管道的出口设计为先沿低压级涡轮的转子轴的轴向排气后又折弯为垂直于低压级涡轮的转子轴的轴向排气。同时，低压级涡轮还集成了高压级涡轮流道进口部分。如此能够减少压力损失，同时使得两级增压结构布置更为紧凑，有效降低两级增压结构的重量，适宜推广应用。 专利权的授权
- 一种防穿孔的电子束焊接接头定位结构 CN202110511227.2 - 本发明公开了一种防穿孔的电子束焊接接头定位结构，其特征在于，包括：涡轮，所述涡轮的中部靠近轴的一侧设置有定位孔，所述定位孔的孔心与所述涡轮的轴心同心设置；所述定位孔内侧设置有螺旋排气槽；所述轴的焊接面上设置有定位台，所述定位台与所述定位孔过盈配合；所述定位台末端设置有倒角结构。通过自定心接头结构和排气槽结构完成涡轮与轴过盈装配排气，可以解决回转体零件排气槽加工难问题，消除过盈配合装配时空气残留导致的焊缝穿孔和流池缺陷，抵抗焊接热变形，取消定位点焊工步，提高单件生产效率。 实质审查