专利标题 公开号/公告号 公开日期 摘要 专利状态
一种涡轮增压器启停试验检测装置及方法 CN202011322274.4 - 本发明公开的一种涡轮增压器启停试验检测装置及方法，该涡轮增压器启停试验检测装置包括涡轮增压器，所述涡轮增压器包括涡轮室和增压室，其特征在于，还包括：进气系统、喷油点火系统、第一排气系统、第二排气系统以及电气控制和测量系统。电气控制和测量系统将调节好的高温气体通过第二排气系统引流，降低涡轮增压器转速，然后迅速关断第一排气系统，达到涡轮增压器停止运转；间隔一定的时间，控制所述第一排气系统打开，涡轮增压器转速上升，随后第二排气系统关闭，涡轮增压器达到预设转速，如此完成涡轮增压器一个启动与停止运行工况。本发明提出增压器启停试验检测装置及方法，能够很好的模拟混动汽车增压器的运行工况，操作方便测量简单，具有一定的实际指导意义。   实质审查
一种气动执行器及涡轮增压器 CN202010888709.5 - 本发明公开了一种气动执行器及涡轮增压器，其中，气动执行器包括壳体、柔性膜片和执行组件，柔性膜片设置于壳体内并将壳体内空间分隔成压力腔和活塞腔，壳体上设置有连通压力腔的气嘴，执行组件设置于活塞腔内并与柔性膜片配合，其中：执行组件包括内活塞壳、连接座、弹簧和拉索；连接座设置于内活塞壳上，弹簧的一端抵靠于壳体的底部，弹簧的另一端抵靠于内活塞壳内，以将内活塞壳压靠于柔性膜片上；壳体的底部形成有贯通孔，拉索的一端固定于连接座上，拉索的另一端从贯通孔穿出连接涡轮增压器的放气阀门组件。本发明的气动执行器及涡轮增压器旨在解决目前的执行器布置空间受限、不利于增压器总成体积小型化的技术问题。   实质审查
一种增压器叶轮及涡轮高周疲劳试验的检测装置及方法 CN202010888883.X 2024-08-09 本发明公开的增压器叶轮及涡轮高周疲劳试验的检测方法，其首先计算出增压器的叶轮或涡轮叶片固有频率转速范围，将增压器转速调节至略微高于待检测增压器叶轮或涡轮叶片固有频率转速范围的工况运行，并将其计为第1工况，在通过控制单元控制执行器开启放气阀门，当放气阀门开启至一定开度，使得增压器在转速略微低于其叶轮或涡轮叶片固有频率转速范围的范围工况运行，记为第2工况，之后控制单元控制执行器以一定的频率开启和关闭放气阀门，使得增压器以同样的频率，在第1工况及第2工况之间运行，并扫过叶轮或涡轮叶片固有频率转速范围，进行增压器高周疲劳试验。本发明还公开的增压器叶轮及涡轮高周疲劳试验的检测装置。 专利权的授权
发动机试验台废气利用方法及系统 CN202010844777.1 - 本发明涉及废气利用技术领域，公开一种发动机试验台废气利用方法及系统，废气用于进行涡轮增压器单体试验，在废气输出至涡轮增压器的过程中设置旁通排气时机和旁通补气时机，旁通排气时机为单体试验开启前或试验台废气流量超过单体试验所需流量，旁通补气时机为试验台废气流量低于单体试验所需流量。同时公开一种发动机试验台废气利用系统，包括用于接收试验台废气进行单体试验的涡轮增压器，将高温高压废气直接排放至涡轮增压器进行单体试验，在排放主管段上设置旁通排气管路和旁通补气管路，增设温度传感器和转速传感器用于监测涡轮增压器燃气温度和叶片转速，使进气阀和补气阀即时作出相应反应，确保单体试验顺利进行。 实质审查
涡轮增压发动机总成 CN202010788913.X - 本发明公开一种涡轮增压发动机总成，其包括具有轮涡端和叶轮端的涡轮增压器，所述涡轮端连接发动机本体的排气歧管和涡后排气管，所述叶轮端连通发动机本体的进气歧管和压前进气管，所述排气歧管连接废气管道，废气管道另一端连接涡后排气管，所述废气管道上设有第一阀门。本发明具有当涡轮增压器的转子‑轴承系统发生故障时，可以保护发动机的进排气系统及发动机的优点。   实质审查
一种多金属结构气门 CN202010721321.6 - 本发明提供了一种多金属结构气门，由气门头部和气门杆部组成，所述气门头部包括气门盘部和气门颈部，所述气门盘部包括盘端面、盘外圆和盘锥面；所述气门头部按环向可分成小圆盘和外圆环两部分，小圆盘和外圆环采用不同的金属材料制成且两者之间紧密结合；盘外圆、盘锥面和盘端面的局部位于所述外圆环上。本发明可分别满足气门锥面耐磨耐腐蚀性要求，以及气门颈部高温状态下的抗拉强度、屈服强度、疲劳强度要求，且具有更好的工作可靠性；现有常见的单金属整体材料结构气门、双金属摩擦焊结构气门、表面处理气门及中空钠冷双金属气门等都可在气门毛坯阶段采用本发明的技术方案。   实质审查
一种增压器试验台架燃烧室进气量比例调节装置及方法 CN202010532003.5 - 本发明公开了一种增压器试验台架燃烧室进气量配比例调节装置，包括：一控制装置；一设置在燃烧室出口位置的燃气探测器；一步进电机，步进电机与控制装置控制连接，由控制装置进行控制；一曲柄连杆机构，曲柄连杆机构的动力输入端与步进电机的输出轴连接；一与曲柄连杆机构的动力输出端连接的主动齿轮；一齿轮传动机构，齿轮传动机构的动力输入端与主动齿轮驱动连接；若干从动齿轮，这些从动齿轮与齿轮传动机构的动力输出端驱动连接；与每一从动齿轮同轴连接并由从动齿轮驱动偏转的导风轮叶片。本发明还公开了一种增压器试验台架燃烧室进气量配比例调节方法。本发明可以对燃烧室一次空气与掺混空气的比例进行调节，达到使燃料充分燃烧的效果。   实质审查
可变截面涡轮增压器 CN202010342006.2 2024-06-14 可变截面涡轮增压器，包括涡轮箱、中间体、喷嘴环机构、轴向移动控制机构及叶片角度控制机构；喷嘴环机构包括外环片、内环片、叶片轴、连杆及叶片；轴向移动控制机构包括输入轴A和拨叉；拨叉绕输入轴A转动时，通过拨轴与导向槽的配合带动喷嘴环机构在中间体的套装段上移动；叶片角度控制机构包括输入轴B和拨片。本发明实现了叶片在涡轮机喷嘴腔位置从少到多的变化过程，进而在发动机小负荷时不会增加排气阻力，具有良好的燃油经济性，还实现了叶片在工作过程中开度从小到大变化，保证了涡轮增压器始终在高效区工作。 专利权的授权
一种叶轮结构及一种压气机 CN202010239145.2 - 本发明属于机械技术领域，提供了一种叶轮结构及一种压气机，包括：多个叶片、轮毂以及轮背凸台，所述叶片设置在所述轮毂外周上，所述轮背凸台位于所述轮毂底部中心，且所述叶片、所述轮毂与所述轮背凸台一体成型，所述叶片的压力面、吸力面以及所述轮毂表面形成流道，其中，在所述叶片之间的轮毂表面上设置有一延伸至所述流道尾端的轮毂凸面。本发明可以减少叶片一侧流体的流道面积，加快流体的流动速度，有利于提高流体动能，抵抗逆向压力梯度，从而减少尾流产生和出口混合损失，提高压气机性能。   实质审查
可提高压气机性能的增压器蜗壳 CN202010122487.6 - 可提高压气机性能的增压器蜗壳，包括蜗壳，蜗壳内设有气体流道，气体流道包括依次连通的进气流道段、工作轮流道段、扩压器流道段和蜗壳流道段；扩压器流道段为管状通道，并在两端与蜗壳流道段交汇，扩压器流道段与蜗壳流道段的交汇处外扩张而形成喇叭口段。本发明将扩压器流道段的两端设计成外扩的弧形，弧形的设计使扩压器出口处的宽度增加，进而增加了扩压器出口面积，增强了扩压能力，使压气机具有更高的压比。 专利申请的撤回