- 专利标题 公开号/公告号 公开日期 摘要 专利状态
- 涡轮增压器执行器 CN201911112061.6 - 本发明涉及涡轮增压器技术领域，公开一种涡轮增压器执行器，包括执行器推杆、设于下壳体底部的连接板和在执行器推杆旋转带动下相对于连接板旋转的弹簧座，弹簧座和连接板之间设有滚动结构。执行器调压时，在拉伸旋转执行器推杆的过程中，执行器推杆、膜片座、弹簧和弹簧座一起转动，由于有滚动结构的存在，将原本弹簧所承受旋转力转移到了滚动结构的滚动摩擦力，这样极大地保证了执行器的性能。滚动结构进一步选取滚珠作为滚动执行件，滚珠的滑动摩擦力极低，且滚珠虽被弹簧座上的凹坑限位，但其仍相当于处在自由滚动状态下，滚动摩擦力可得到很好的控制，最终可确保执行器调压精确、方便。 实质审查
- 涡轮增压器执行器的无级调压方法 CN201911112059.9 2022-03-15 本发明涉及涡轮增压器技术领域，公开一种涡轮增压器执行器的无级调压方法，包括以下步骤：S1.获取执行器安装定位面至套管连接孔距离L、套管连接孔到自身端面距离L1、执行器安装定位面到推杆末端端面距离L2；S2.获执行器理论工作时的压力和行程关系Y=aX+b；S3.获取执行器总成开启压力值B；S4.用公式L3=L1+L2‑L+（B‑b）/a‑1获预调压执行器总成长度L3值，并将其调至L3长度；S5.检测系统向执行器总成分别输入压力值B和另一压力值（B+aN），检测推杆行程并记录对应的压力行程值，反算执行器弹性系数；S6.设定增压器允许执行器推杆在1mm和（1+N）mm行程时的两个压力判定范围和弹性系数范围，将S5弹性系数与之比较，若超出范围，则以S5弹性系数为基础得一执行器推杆修正角度值。 专利权的授权
- 带无源式增压压力测量装置的压气机蜗壳及监测方法 CN201910926772.0 - 带无源式增压压力测量装置的压气机蜗壳及监测方法，包括压气机蜗壳及无源式增压压力测量装置。所述的压气机蜗壳出气端口的外壁上设有安装压力测量装置的安装凸台，安装凸台上设有通气孔，通气孔与压气机出气端口的内壁相通，无源式增压压力测量装置中的压力测量装置与安装凸台通过螺纹连接。所述的无源式增压压力测量装置包括压力测量装置、信号转发模块及控制模块，信号转发模块加装于压气机蜗壳附近，或者布置在与压气机蜗壳相连的外围零件上。无源式增压压力测量装置对压气机增压压力进行实时监测，用户通过显示数据能够实时掌握增压器和发动机运行情况，并且为增压器的维护和保养提供相关数据。 实质审查
- 一种涡轮增压器动力传输结构 CN201910839296.9 - 一种涡轮增压器动力传输结构，涉及涡轮增压器技术领域，其包括轴承座以及穿设于轴承座的传动轴，所述传动轴的左、右两端从轴承座的轴孔中伸出并分别安装有叶轮和涡轮，所述轴承座上开设有连通轴孔的进油道，所述传动轴上套设有浮动轴承，所述浮动轴承的侧壁面上环形设置有油槽，所述油槽的槽底部开设有多个连通浮动轴承内腔的油孔，所述传动轴横截面的轮廓呈多边形或异形。本发明可增大浮动轴承与传动轴之间的润滑油的油量，避免润滑油轻易被烧结，并减少二者之间的接触面，降低摩擦，从而大幅减小运行过程的能量消耗，维持发动机性能。 实质审查
- 用于涡轮增压器的莱洛三角形轴承式动力传输结构 CN201910838753.2 2024-05-17 用于涡轮增压器的莱洛三角形轴承式动力传输结构，涉及涡轮增压器技术领域，其包括轴承座以及穿设于轴承座的传动轴，传动轴的左、右两端从轴承座的轴孔中伸出并分别安装有叶轮和涡轮，轴承座上开设有连通轴孔的进油道，传动轴上套设有浮动轴承，浮动轴承位于轴孔内且其两端分别设有一个挡圈（或限位套），挡圈固定安装在轴孔内且其与浮动轴承的端面之间设有间隙，浮动轴承的侧壁面上环形设置有油槽，油槽的槽底部开设有多个油孔，浮动轴承横截面的轮廓呈莱洛三角形形状。本发明可增大浮动轴承与轴承座之间的润滑油的油量和油压，避免润滑油轻易被烧结，并减少二者之间的接触面，降低摩擦，从而大幅减小运行过程的能量消耗，维持发动机的性能。 专利权的授权
- 无源式智能增压器监测系统及监测方法 CN201910830846.0 - 无源式智能增压器监测系统及监测方法，系统包括压力测量模块、信号转发模块及控制模块，各模块通过无线电信号传输所采集的数据，并将测量数据保存和显示出来。压力测量模块中的压力检测装置布置在增压器或与增压器相连的外围零件上，而且无须自带电池为其供电，并能够实时监测增压器增压压力、进气负压、润滑油压力、涡前压力变化。信号转发模块加装于增压器附近，用于与压力检测装置通讯并对其供电，同时将其和压力检测装置的通讯转发至控制模块，并由控制模块进行处理，信号接收单元接收信号转发器的无线电信号后，再将信号传送到数据处理器，数据处理器将处理完的信号通过数据显示器显示，通过显示数据可实时掌握增压器和发动机运行情况。 实质审查
- 一种涡轮增压器回流结构及其涡轮增压器 CN201910807670.7 - 本发明涉及涡轮增压器技术领域，公开了一种涡轮增压器回流结构。所述涡轮增压器回流结构包括压气机蜗壳，位于所述压气机蜗壳的进气口位置设置有冷却通道，所述冷却通道在压气机蜗壳的上、下两端分别设有进气口和出液口，所述冷却通道在压气机蜗壳内还开设有出气口。本发明通过在压气机蜗壳的进气口位置设置冷却通道，利用压气机进气口处的低温环境对通过的油气进行冷凝分离，达到油气分离的目的。上述回流结构油气分离效果好，降低了强制通风带来的油气对涡轮增压器压气机的冲击及油污对压气机性能的影响，进一步地提高了涡轮增压器的工作效率，同时还减少了通过压气机进入缸内燃烧的油气，改善了排放，降低了机油消耗。 实质审查
- 减少涡舌激振力的涡轮箱结构 CN201910807227.X - 本发明涉及涡轮增压器技术领域，公开一种减少涡舌激振力的涡轮箱结构，包括流道、轴孔、涡舌和位于流道处的机加轮廓面，流道在靠近轴孔位置处具有流体域上腔表面和流体域下腔表面，涡舌舌口一端始于流体域上腔表面或流体域下腔表面、另一端止于机加轮廓面。创新地将涡舌舌口结构与流体域上腔或下腔表面平滑过渡，流体在经过舌口处时将大大减少涡旋产生的激振力，从而减少对涡轮叶片的共振影响，进而提高涡轮的高周疲劳强度。 实质审查
- 一种减少热应力的涡轮箱结构 CN201910700472.0 - 本发明公开的一种减少热应力的涡轮箱结构，包括涡轮箱外壳、涡轮箱进气法兰、发动机废气进气口、喉口、轴套孔、废气出口、轴承体连接端、流道，其特征在于，所述喉口处采用凿空结构形式。本发明与现有技术相比，具有如下有益效果:1.减小因温度载荷等工况引起的热应力集中情况；2.减小因热应力导致的涡轮箱喉口裂纹及延伸开裂的失效风险，提高涡轮箱的耐疲劳性能；3.提高增压器的整机可靠性。 实质审查
- 一种直线行程电子执行器式涡轮增压器 CN201910701641.2 - 本发明适用于发动机技术领域，提供了一种涡轮增压器，所述涡轮增压器包括直线行程电子执行器，所述直线行程电子执行器设置于所述压气机壳的上方，所述直线行程电子执行器包括驱动电机以及输出推杆；所述废气旁通组件的所述废气阀盖曲柄与所述直线行程电子执行器的所述输出推杆之间包含至少两根连杆的连杆组件连接，所述输出推杆在所述驱动电机的驱动下做直线往复运动，所述输出推杆驱动所述连杆组件以带动所述废气阀盖曲柄的运动，控制废气阀盖开启的大小，从而来控制进入到涡轮室废气量。 实质审查