专利标题 公开号/公告号 公开日期 摘要 专利状态
一种使用于涡轮增压器涡轮箱与轴承体之间的密封装置 CN201510561543.5 2016-09-07 本发明公开了一种密封装置，使用于发动机涡轮增压器的涡轮箱与轴承体之间，所述密封装置设置在所述涡轮箱的安装定位面III上，其由具有弹性、延展性以及一定厚度的金属材料制成；在将所述密封装置设置在所述轴承体与所述涡轮箱之间后，在热端螺钉预紧前，所述轴承体与所述涡轮箱装配时的接触面I和涡轮箱安装面II处于隔离而互不接触状态；在热端螺钉预紧后，所述密封装置发生弹性形变，与所述涡轮箱的安装定位面III之间产生新的贴合面，即密封面IV。由此，有效地减弱乃至消除该处存在的漏气隐患，并最终消除该处可能造成的增压器工作过程中所引发的性能降低等问题。 专利权的授权
带二级密封的发动机气门 CN201510521391.6 - 一种带二级密封的发动机气门，包括气门盘部、气门颈部及气门杆，气门盘部、气门颈部及气门杆采用一体锻造成型。气门盘部的背面设有一级锥形密封面及二级锥形密封面，一级锥形密封面的密封面角度a1为65°～75°，二级锥形密封面的密封面角度a2为65°～75°，a1与a2保持一致。本发明提供的发动机气门通过加大密封面角度来增加密封带宽度，传热效果较好，气门的工作温度较低；采用二级密封，提高了发动机气门密封面的密封性，从而保证了发动机的可靠性，提高了发动机的整体性能。 专利申请的撤回
不同颈部结构的发动机气门 CN201510504870.7 2018-02-02 一种不同颈部结构的发动机气门，包括气门杆、气门颈部及气门盘部，气门杆、气门颈部及气门盘部通过锻造一体成型，气门颈部呈喇叭状，弧面高度为L，气门颈部的小端与气门杆连接，大端与气门盘部连接。将气门颈部的弧面高度L分为L1段和L2段，L1段大端直径为D2，L1段小端直径为D1，D2与D1的比例为1.3～1.8：1，对气门颈部的L1段毛坯成型面进行切削加工，气门颈部的L2段毛坯成型面保持原状。根据对断裂的气门颈部分析，气门颈部的断裂部位都集中在气门颈部的L1段，该段气门颈部的横截面直径与D1的比例都小于1.3，而气门颈部的L2段横截面直径与D1的比例都大于1.3，几乎不会发生颈部断裂。因此，只需对L1段进行切削加工，就能防止气门在颈部断裂。 专利权的授权
发动机排气再循环通道阀门 CN201510488177.5 - 一种发动机排气再循环通道阀门，包括阀杆及阀门座圈，阀杆和阀门座圈通过锻压一体成形。在阀杆与气门盖本体内阀杆孔接触部位的外圆上设有2～3圈密封圈安装槽，密封圈安装在密封圈安装槽，密封圈用来增强阀杆与气门盖本体内阀杆孔接触部位的密封性，防止发动机尾气泄露出气缸盖。在阀杆的杆部设有盲孔，盲孔用来减轻整个阀门的重量，减少阀门落座时的冲击负荷。阀杆杆部盲孔的尾端设有螺纹孔，通过螺纹孔与外部装置连接。 专利申请的撤回
全浮动轴承涡轮增压器转子系统 CN201510407135.4 2017-01-04 一种全浮动轴承涡轮增压器转子系统，涡轮端全浮动轴承安装在轴承体上的涡轮端全浮动轴承安装孔内，涡轮端全浮动轴承的第一止推端面与涡轮端全浮动轴承安装孔的底端面接触，压气端全浮动轴承安装在轴承体上的压气端全浮动轴承安装孔内，压气端全浮动轴承的第二止推端面与压气端全浮动轴承安装孔的底端面接触，涡轮转子轴安装在涡轮端全浮动轴承的轴承孔及压气端全浮动轴承的轴承孔内，压气端密封套和叶轮依次安装在涡轮转子轴轴杆的压气端，并通过螺母固定在涡轮转子轴的轴杆上，密封环安装在涡轮转子轴轴杆上的环形密封槽内，对轴承体的涡轮端进行密封。涡轮转子轴的轴杆与第一轴杆孔和第二轴杆孔内壁分别形成第一排油腔A及第二排油腔B。 专利权的授权
防喘振的涡轮增压器压气机蜗壳结构 CN201510331893.2 - 一种防喘振的涡轮增压器压气机蜗壳结构，压气机蜗壳进气通道的一端为锥形进气口，进气通道的另一端为与叶轮弧形叶片外轮廓相配的弧形端，在进气通道与弧形端接缘处的内壁设有环形导流腔。使用时，叶轮安装在压气机蜗壳的弧形端处，叶轮主叶片的前缘端处在环形导流腔腔内的中部。当气流扰动沿叶轮轮毂线向叶轮进口处传播抵达叶轮主叶片前缘时，一部分进气周向畸变涡旋进入导流腔，让流场畸变向叶轮本体外转移，减小叶轮进口处气流的扰动畸变，防止其进一步向叶轮内传播，通过改变叶轮进口处的进气气流角，从而抑制气流流场在压气机进气端处的畸变，增加压气机的稳定工作范围。 专利申请的撤回
涡轮箱组件密封性检测方法 CN201510332071.6 2018-02-09 一种涡轮箱组件密封性检测方法及装置，通过涡轮箱密封组件检测装置来检测涡轮箱组件的密封性，检测时，检测装置中的出口密封堵头、进口密封堵头及底座将涡轮箱的出口、进口及芯部端开口封闭，使涡轮箱的内腔形成一个封闭的空间，然后对涡轮箱的内腔充气，用气体流量计检测涡轮箱内部的气体流量，检测数据可直接从气体流量计的显示单元上读出，若涡轮箱组件无气体泄漏，涡轮箱内部气体不流动，气体流量计的显示单元显示为零，若放气阀门处有气体泄漏，则气体流量计的检测数值与气体泄漏量相同，可通过检测数值判定涡轮箱组件密封性是否合格。 专利权的授权
一种涡轮增压器浮动轴承 CN201510260294.6 2017-12-26 本发明公开了一种涡轮增压器浮动轴承，包括浮动轴承本体，浮动轴承本体的外工作表面设置有环形油槽，环形油槽上周向间隔布置有若干贯穿浮动轴承本体的壁的润滑油孔，浮动轴承本体的外工作表面周向设置有若干外工作表面油楔面，浮动轴承本体的内工作表面周向设置有若干内工作表面油楔面。本发明的有益效果在于通过油楔面来产生流体动压效应，可以显著提高涡轮增压器浮动轴承油膜承载能力，减小转子轴的摆动，有效隔离两支撑表面，降低浮动轴承的摩擦磨损，提高涡轮增压器的瞬态响应特性、可靠性和使用寿命。另外，本发明还有效克服油压不足而引起浮动轴承异常磨损现象，能够适应较为恶劣的工作环境，显著增强了摩擦副的润滑摩擦磨损特性。 专利权的授权
能自润滑的发动机正时皮带自动涨紧装置 CN201510247951.3 - 一种能自润滑的发动机正时皮带自动涨紧装置，包括涨紧轮座、弹簧、轴套、芯杆、涨紧轮及涨紧臂。涨紧轮座上设有开口腔A和芯杆孔，涨紧臂上设有开口腔B和轴套孔；芯杆下端固装在涨紧轮座上的芯杆孔中；轴套过盈配合安装在涨紧臂的轴套孔中，涨紧轮座的开口腔A与涨紧臂的开口腔B相对应，形成弹簧的安装腔；弹簧安装在涨紧轮座的开口腔A与涨紧臂的开口腔B中，其上端、下端分别位于开口腔B和开口腔A中；涨紧轮安装在涨紧臂上；芯杆的上端间隙配合安装在轴套内孔中；轴套为含油轴套。工作中涨紧臂快速摆动时，芯杆与轴套之间的润滑依靠轴套自身存储的润滑油，润滑油不宜干涸,润滑性能好,润滑不易失效。 专利申请的驳回
防漏气紧凑的涡轮增压器轴承部与涡轮端的壳体结构 CN201510247845.5 - 一种防漏气紧凑的涡轮增压器轴承部与涡轮端的壳体结构，其包括壳体和涡轮后盖板，壳体内设有相通的轴承腔和涡轮腔，其分别用于安装涡轮轴承和涡轮；壳体靠近涡轮腔的一端内侧设有与涡轮腔相通的涡轮安装入口，涡轮安装入口的大小与涡轮的径向大小相适应，其为将涡轮安装入涡轮腔的通道；涡轮后盖板的外形大小与涡轮安装入口相适应，其中间设有废气排放孔，涡轮后盖板安装在壳体的涡轮安装入口处，废气排放孔可以形成合适的废气出口。壳体为一体式结构，相比于现有的轴承体与涡轮壳体相连接的结构，不存在漏气的风险。 专利申请的驳回