专利标题 公开号/公告号 公开日期 摘要 专利状态
一种浮动膨胀芯轴 CN202010652231.6 2021-04-30 本发明的浮动膨胀芯轴通过互相垂直的径向传动销和轴向传动销相互配合、锥面相抵，将机床卡爪对径向传动销施加的径向力转化为轴向传动销的轴向力，实现传动力方向改变。所述轴向传动销与球面垫片通过点接触连接，达到能够自由活动的目的。所述球面垫片与球面拉杆通过球面连接实现自由转动，涨紧件实现涨开功能。本发明的浮动膨胀芯轴由于多处能够自由活动，无需人工调节便能实现自动涨紧功能，且能够消除机构/夹具制造误差。 专利权的授权
一种起落架缓冲器外筒耳片孔加工夹具 CN202010554269.X 2021-10-08 一种起落架缓冲器外筒耳片孔加工夹具，包括旋转支座装置、固定支座装置；所述旋转支座装置包括第一支座、旋转挡板、外圆固定板，所述旋转挡板由1个底板和分别位于底板两侧的2个侧板构成，所述旋转挡板的2个侧板与所述第一支座铰接，所述旋转挡板的底板与所述外圆固定板可拆卸连接，所述外圆固定板具有圆形孔，所述旋转挡板与所述第一支座连接处还设有锁定结构；所述固定支座装置包括第二支座、限位组件；所述限位组件有2组，对应设在所述第二支座的两端；每组所述限位组件包括上限位块、下限位块，所述上限位块位于所述下限位块的上方，所述下限位块与高度调节组件相连接。 专利权的授权
一种飞行器起落架 CN202010512447.2 - 本发明提供一种飞行器起落架。所述飞行器起落架包括收放作动筒、板簧、机轮和轮胎，所述收放作动筒驱动所述板簧收放，所述板簧的一端通过轮轴与所述机轮和轮胎连接，所述板簧的另一端设有用于铰接飞行器的连接轴，所述板簧的横截面自所述收放作动筒向所述轮轴逐渐减小。与相关技术相比，本发明所提供飞行器起落架的板簧为变截面复合材料，其变形特性好，可以明显减轻产品重量，降低产品制造成本，满足轻型飞机及无人机起落架着陆及地面滑行冲击及缓冲，以及轻质化及低成本的要求；所述飞行器起落架结构简单，制造工艺简单，材料的比强度大、比刚度大。   专利申请的驳回
一种折叠件展开支撑锁定装置 CN202010513227.1 2022-04-12 本发明公开了一种折叠件展开支撑锁定装置，包括第一撑杆和第二撑杆，第一撑杆和第二撑杆相对的一端通过第一铰接轴铰接相连，第一撑杆的另一端开设有用于与折叠件铰接的第一铰接轴孔，第二撑杆的另一端开设有用于与主体结构铰接的第二铰接轴孔；第一撑杆和第二撑杆之间设有锁定机构，锁定机构包括锁作动筒、活塞杆、第一摇臂、第二铰接轴和连接组件，连接组件包括第一铰接部、第二铰接部、第二摇臂和第三撑杆，第一铰接部设于第一撑杆上，第二铰接部设于第二撑杆上。本发明通过对锁定机构进行协调设计，设置两个偏心及其相应的拉向、压向双向刚性止动，提高了机构的承载能力和上锁工作可靠性。 专利权的授权
一种气动喷丸强化零件表面的装置 CN202010393441.8 2021-12-03 一种气动喷丸强化零件表面的装置，包括底座和喷枪支架，所述底座上设有至少一个支撑块和至少一根连杆，所述连杆的上部、下部均固定有第一固定杆或第二固定杆；所述第一固定杆的一侧设置有两个第一连接耳，该两个第一连接耳之间设有第二连接耳；所述第二固定杆的一侧设置有两个第三连接耳；所述喷枪支架上固定有至少一把喷枪，当设置两把以上的喷枪时，多把喷枪喷射出的弹丸流相交至同一强化区，且每一喷枪的出口与该强化区的距离L为170～200mm。本发明中喷枪喷射出的弹丸流均集中至同一强化区，使得零件表面的喷丸强化区域可控、喷丸覆盖率均匀性高；底座上可设置多根连杆，实现多件零件同时加工，减少设备停机时间，提高设备使用率。 专利权的授权
一种阀体组件及阻尼阀 CN202010392402.6 2022-04-08 本发明提供一种阀体组件及阻尼阀。所述阀体组件包括中部设有阀孔的阀本体，还包括定位块、连接件、第一限位件和第二限位件；所述定位块与所述阀本体的一端套装且轴向固定，所述连接件与所述阀本体的另一端套装且轴向固定；所述第一限位件嵌装于所述定位块与阀本体之间并限制所述定位块与阀本体的径向转动；所述第二限位件嵌装于所述连接件与阀本体之间并限制连接件与阀本体的径向转动。与相关技术相比，本发明所提供的阀体组件安装空间小，连接形式可靠性高，保证连接结构紧凑性。 专利权的授权
一种模拟配重质量力的液压缸加载系统及方法 CN202010392412.X 2022-08-02 本发明公开了一种模拟配重质量力的液压缸加载系统及方法，包括被试缸，所述被试缸的活塞杆连接加载缸的活塞杆，所述被试缸的有杆腔和无杆腔与被试缸液压系统连通，所述加载缸的有杆腔与加载缸液压系统连通，所述加载缸的无杆腔与大气连通，且所述被试缸液压系统包括第一油路和第二油路，所述被试缸的无杆腔经第一油路与第一电磁阀的第一工作油口连接，所述被试缸的有杆腔经第二油路与第一电磁阀的第二工作油口连接，所述第一电磁阀的进油口连接压力油口A；所述加载缸液压系统包括第三油路，所述加载缸的有杆腔经第三油路、第五电磁阀连接压力油口B。本发明加载力值范围宽泛、稳定，且调整简便，精度高，能提高加载试验设备的可靠性、安全性。 专利权的授权
一种空间收放起落架应急放下装置及应急放下方法 CN202010168633.9 2021-04-13 本发明提供一种空间收放起落架应急放下装置及应急放下方法。所述应急放下装置应用于飞机起落架的收放机构的应急放下，所述收放机构包括摇臂及固支，所述固支与所述摇臂的铰接处设有转轴，所述应急放下装置包括凸轮和驱动单元；所述凸轮的大径端设置于所述转轴上，所述凸轮的小径端连接有拉柄，所述大径端和小径端之间设有转动套筒；所述驱动单元包括固定设置的伸缩缸和钢丝绳；所述钢丝绳自所述伸缩缸绕转凸轮的大径端与所述转动套筒连接；旋转时，所述钢丝绳拉拽驱动力的力臂由凸轮的大径端的半径增大为钢丝绳与转动套筒的连接点至转轴的中心点之间的距离。与相关技术相比，本发明连接零件少，承载能力高，操作方便快捷，可靠性高。   专利权的授权
一种用于飞机前轮电动减摆的控制方法及控制系统 CN202010168509.2 2021-06-22 本发明公开了一种用于飞机前轮电动减摆的控制方法及控制系统，所述控制方法针对飞机前轮电动转向系统，在正常时采用自动控制模式，通过控制电动机构中三相无刷直流电机的运行，实现了飞机前轮的电动减摆功能；在手动控制模式或故障状态下，通过功率继电器使电机主电路切换至功率电阻模块，由功率电阻模块消耗前轮摆振能量，实现了飞机前轮的电动减摆功能；该方法无论是在正常状态还是故障状态，均能实现飞机前轮的电动减摆控制，具有更高的安全性和可靠性。 专利权的授权
一种飞机起落架用活动铰接密封结构 CN202010168520.9 2022-04-12 本发明提供一种飞机起落架用活动铰接密封结构。所述密封结构用于外筒与防扭臂的活动铰接部位，其包括：承力轴、润滑轴、衬套、浅润滑通道和深润滑通道，所述承力轴为环形轴，套装于所述活动铰接部位内孔；所述润滑轴套装于所述承力轴内；所述衬套一部分套装于外筒的内孔，另一部分套装于防扭臂的内孔，所述衬套与所述承力轴接触；所述浅润滑通道用于承力轴与防扭臂之间的润滑；所述深润滑通道用于承力轴与外筒之间的润滑。与相关技术相比，本发明所提供的密封结构既能实现活动部位润滑，还能防水，后期维护简单易行，使用性能可靠，满足水陆两用飞机典型铰接部位防水防腐使用要求。 专利权的授权