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一种左右侧平衡式跨运车 CN202010639283.X - 本发明公开了一种左右侧平衡式跨运车，包括车轮、车轮支架、上部框架、支撑轴、平衡梁、同步连杆、横拉杆；车轮与所述车轮支架连接；车轮支架包括后部车轮支架与前部车轮支架；后部车轮支架与所述上部框架连接；支撑轴下端与前部车轮支架连接，上端与上部框架连接，上部框架前侧与所述平衡梁铰接；支撑柱一端与所述平衡梁连接；同步连杆一端与所述支撑轴铰接，另一端与所述横拉杆铰接；横拉杆两端分别与两个所述连杆铰接，并可以沿左右方向平行移动。本发明提供了一种左右侧平衡式跨运车，结构简单，重量轻，整车稳定性高，以较为简单的方式实现了跨运车的左右侧转向同步。   专利（申请）权的转移
一种集装箱翻箱跨运车 CN202010639289.7 - 本发明公开了一种集装箱翻箱跨运车，包括一种集装箱翻箱跨运车，其特征在于，包括下部结构、俯仰油缸、上部结构、行走总成、吊具；下部结构与所述行走总成连接，并且通过螺丝设于行走总成左右两侧；上部结构与所述下部结构铰接，并且上部结构与俯仰油缸的一端铰接，并与所述吊具连接；吊具设于行走总成上端；下部结构与所述俯仰油缸的一端铰接。本发明提供了一种集装箱翻箱跨运车，该跨运车可直接将所吊集装箱进行翻转，卸货十分方便快捷。   专利（申请）权的转移
一种跨运车左右平衡结构 CN202010639327.9 - 本发明公开了一种跨运车左右平衡结构，包括车轮、车轮支架、支撑轴、上部框架、平衡梁；车轮与车轮支架连接；车轮支架包括右侧车轮支架与左侧车轮支架；左侧车轮支架与所述上部框架连接，并可以自由转动；右侧车轮支架与支撑轴连接；上部框架右侧两角上下设有穿孔，并且支撑轴分别穿过两角穿孔；支撑轴上端与所述平衡梁连接；上部框架上端与所述平衡梁铰接；平衡梁两端分别与所述支撑轴连接，中间与所述上部框架后侧铰接。本发明提供了一种跨运车左右平衡结构，该结构新颖简单，较常规跨运车具有更好的稳定性，更轻的重量。   专利（申请）权的转移
一种跨运车提升系统 CN202010563458.3 - 本发明公开了一种跨运车提升系统，包括下部本体、侧支撑架、连接梁、滑移结构、吊具；所述侧支撑架设有两件，并且下部本体通过螺丝紧固于侧支撑架下端前后两端；所述连接梁设有两件；所述连接梁两端分别连接左右两侧支撑架，并且设于支撑架前后两端；所述滑移结构设有四件，并且前后两连接梁分别安装两件；所述吊具上平面四角通过钢丝绳分别连接前后两侧连接梁上端滑移结构。本发明提供了一种跨运车提升系统，该跨运车结构紧凑，安全性能高，且成本低于常规跨运车；该装置结构简单，使用方便。   专利（申请）权的转移
一种跨运车六轮行走系统 CN202010563487.X - 本发明公开了一种跨运车六轮行走系统，包括车架、车轮、悬挂车轮、缓冲结构；所述车架通过回转支承与前后两个所述车轮连接，并且通过所述缓冲结构与悬挂车轮连接；所述车轮与悬挂车轮设于车架左右两侧，并且相对称。本发明提供了一种跨运车六轮行走系统，旨在减轻轮压，提高整车的避震性能，保障整车的稳定性；该装置结构简单，使用方便。 专利（申请）权的转移
一种车轮独立悬挂系统 CN202010563670.X - 本发明公开了一种车轮独立悬挂系统，包括车架、连杆、缓冲结构、车轮支架、车轮；所述车架为车体结构，并且通过4个所述连杆与所述车轮支架连接；所述缓冲结构与所述车轮直接连接；所述车轮支架与所述车轮活接。本发明提供了一种车轮独立悬挂系统，结构紧凑，简单实用，能很好的提高整车的避震性能以及驾驶舒适度，保障整车的稳定性；该装置结构简单，使用方便。   专利（申请）权的转移
一种轴上轴承用固定轴套装置及拥有该装置的旋转接头 CN202010270996.3 2024-10-08 本发明涉及一种轴上轴承用固定轴套装置及拥有该装置的旋转接头，轴上轴承用固定轴套装置包括相互抵触的第一轴套和第二轴套，第一轴套设于轴上轴承的一侧、与轴螺纹连接，第二轴套设于相邻的阶梯轴上，与阶梯轴螺纹连接，第一轴套和第二轴套内壁上的螺纹旋向相反，第一轴套或第二轴套抵触彼此的一端设有抵触锥面，相应的，两者中的另一个设有与抵触锥面配合抵触的锥形孔；本发明通过在轴承待固定一端的轴上螺纹固定内螺纹旋向相反的第一轴套和第二轴套，并通过第一轴套和第二轴套的抵触面为锥面的设置，使得第一轴套和第二轴套的组合能牢牢锁固住轴承，并保证应用此方案的机构如旋转接头具有轴向重载能力和优秀的防松动性能。 专利权的授权
一种跨运车转向同步机构 CN202010045734.7 - 本发明公开了一种跨运车转向同步机构，其特征在于：包括第一链条、第二链条、第一链轮、第二链轮、第一拉板和第二拉板；所述第一链条和第二链条的两端分别通过第一拉板和第二拉板连接；所述第一链条安装于第一链轮上，第二链条安装于第二链轮上。本发明，结构简单紧凑，成本低廉，有效的实现了跨运机转向轮侧的两个转向轮的同步转动，在保证了转向精度的同时，提高了整车的操控性。 专利（申请）权的转移
一种跨运车转向同步机构 CN202010045568.0 - 本发明公开了一种跨运车转向同步机构，包括第一连杆、同步齿轮一、同步齿轮二、第二连杆、转轴和套筒；同步齿轮一与同步齿轮二相互啮合；所述同步齿轮一和同步齿轮二均通过套筒与转轴转动连接；第一连杆一端与车轮支架铰接，另一端铰接第一同步杆，所述第一同步杆远离第一连杆的一端与其中一个套筒固定连接；所述第二连杆一端与另一个需要同步的车轮的支架铰接，另一端铰接第二同步杆，所述第二同步杆远离第二连杆的一端与另一个套筒固定连接接。本发明通过啮合齿轮、连杆、同步杆传动，转向精度高，同步效果好。 专利（申请）权的转移
一种液压马达驱动轮毂结构 CN202010045576.5 - 本发明公开了一种液压马达驱动轮毂结构，包括车轮支架、液压马达、轮毂；所述液压马达包括液压马达定子、液压马达转子，所述液压马达定子与车轮支架相连接，所述液压马达转子与轮毂相连接。本发明采用的液压马达驱动轮毂结构，结构简单紧凑，液压马达传动平稳，可以将车轮承载的径向载荷直接传递到车轮支架结构件上，能够有效保护液压马达，同时本结构有效的释放了车轮附近的空间，很好的解决了承载载荷较大的轮胎结构中驱动结构复杂的问题，同时本结构中驱动平稳，对于该种结构轮毂的车辆，整车操控性和稳定性都有较大的提升。 专利（申请）权的转移