- 专利标题 公开号/公告号 公开日期 摘要 专利状态
- 一种防止打气泵机油乳化的方法及系统 CN201710877991.5 2020-10-30 一种防止打气泵机油乳化的方法及系统,该方法包括:步骤一、车辆上电后持续获取标准时间;步骤二、根据标准时间确定当前时刻,并结合获取到的前一轮强制打气时刻确定当前打气间隔时长,判断当前打气间隔时长是否大于预设强制打气间隔时长,其中,如果当前打气间隔时长大于预设强制打气间隔时长,则执行步骤三;步骤三、控制打气泵进行强制打气,根据标准时间记录本轮强制打气时刻。该方法解决了现有技术中由于打气泵得不到有效强制打气时间而导致无法防止打气泵机油乳化的问题,同时,该方法还可以有效避免由于车辆运行工况时间较短等原因所导致的打气泵长时间强制打气的问题。 专利(申请)权的转移
- 汽车电驱动系统和用于汽车电驱动系统的容错方法 CN201710884113.6 2021-01-12 一种用于汽车电驱动系统的容错方法及汽车电驱动系统,该方法包括:步骤一、在获取到驱动板的故障信号时记录当前时刻,得到故障信号记录数据;步骤二、根据故障信号记录数据调取当前时刻以前预设时长内的故障信号的数量,判断所调取的故障信号的数量是否大于预设故障信号数量阈值,其中,如果不大于,则判定驱动板不存在故障,并生成第一复位信号并发送至驱动板,以使得驱动板响应接收到的脉冲开关信号并继续运行。本发明所提供的汽车电驱动系统以及用于汽车电驱动系统的容错方法能够有效地滤除驱动板上的误故障,从而避免了电驱动系统由于自身内部的自干扰而导致驱动板误动作,进而导致车辆出线急停的问题。 专利权的变更
- 一种电动汽车动力系统控制装置 CN201710805668.7 2020-07-03 本发明公开了一种电动汽车动力系统控制装置,所述装置包括:箱体外壳,其内部构造有空腔;散热板,其安装在所述空腔中,将所述空腔分隔为空腔上层以及空腔下层;DCDC模块以及电容组件,其安装在所述空腔下层中,贴靠所述散热板;多个模块组件,其安装在所述空腔上层中,贴靠所述散热板;排线接口,其主体安装在所述空腔上层中,配置为提供连接其他模块组件的接口。本发明的装置集成了电动汽车核心部件,相较于现有技术,其结构紧凑、体积小、安装维护方便,具有较高的实用价值以及推广价值。 专利(申请)权的转移
- 用于提高不同工况下永磁电机的转矩精度的方法及系统 CN201710664279.7 2021-01-12 本发明提供一种用于提高不同工况下永磁电机的转矩精度的方法,方法包括以下步骤:预先获取永磁电机在不同工况下的q轴电流与q轴电感之间的拟合函数;检测永磁电机的q轴上的电流,以判断永磁电机当前所处的工况;基于当前所处的工况来选择不同的拟合函数进行q轴电流的计算;根据计算得到q轴电流,电机控制器控制永磁电机发出转矩,以控制永磁电机进行运转。本发明提供的用于提高不同工况下永磁电机的转矩精度的方法和系统使得永磁电机能够精确的执行整车控制的转矩命令,确保永磁电机在牵引和制动情况下转矩精度在全范围达到2%以内,电机的驱动功率以及制动功率的监控的数据的准确性提高,并且还提高了整车驾驶的安全性、操作性以及舒适性。 专利(申请)权的转移
- 一种基于驾驶行为的驾驶控制策略调整方法及系统 CN201710491600.6 2020-07-31 本发明公开了一种基于驾驶行为的驾驶控制策略调整方法及系统,方法包括:S1.获取车辆的加速度值;S2.根据所述加速度值以预设判断标准确定驾驶类型;S3.根据所述驾驶类型在预设时间段内的变化情况,确定驾驶模式;S4.根据所述驾驶模式调整车辆驾驶控制策略。本发明具有可自动根据驾驶员的驾驶习惯,适应性的对车辆的控制策略进行调整,使得车辆在不同驾驶员的操作下都具有较高的安全性、舒适性的优点。 专利(申请)权的转移
- 一种新能源车辆电池的健康预测方法和系统 CN201710228869.5 2020-06-26 本发明公开了一种新能源车辆的电池健康预测方法,该方法包括如下步骤:对实时获得的车辆数据进行数据分析处理,得到车辆工况数据;对所述车辆工况数据分别执行数据清洗、数据转换和数据归约处理;基于经过数据预处理的车辆工况数据,采用因子分析的方法,提取影响电池健康程度的数据,再采用监督学习方法,挖掘所述影响电池健康程度的数据与车辆工况数据间的潜在关系,构建初始电池健康预测模型;对所述初始电池健康预测模型进行模型评估和算法优化,得到最优的电池监控预测模型,完成实际工况下的电池健康预测。本发明实现了新能源汽车电池健康状态的动态预测,提高了车辆动力性和经济性,操作简单,易于实现。 专利(申请)权的转移
- 一种电动车绝缘监测仪的控制方法与装置 CN201710046083.1 2021-02-19 本发明公开了一种所述电动车绝缘监测仪的控制方法与装置包括:断开电动车的主接触器;连接至电动车的控制器局域网络总线;通过控制器局域网络总线使电池管理系统模块的绝缘监测仪与控制总成模块的绝缘监测仪开始工作;闭合主接触器;通过控制器局域网络总线使电池管理系统模块的绝缘监测仪与控制总成模块的绝缘监测仪中的一个持续工作,另一个停止工作。本发明通过控制器局域网络总线控制两个绝缘监测仪在主接触器闭合前后分别处于不同工作状态的技术手段,能够在双绝缘监测板时避免故障的误报,使电动车正常工作。 专利(申请)权的转移
- 电机控制系统的故障信息采集和传输方法 CN201610934845.7 2020-10-30 本发明公开了一种电机控制系统的故障信息采集和传输方法。该方法包括:根据预设的时序,实现与电机实时控制同步的故障点附近的故障信息采样和异步的故障信息传输,其中,在故障点附近的故障信息采样时,通过设置缓冲区对故障信息进行数据缓冲,并在故障信息传输时通过该缓冲区进行数据转发。本发明在不改变目前总线系统的情况下,通过低速网络也可以有效地诊断实时电机控制系统的故障,由于故障信息的采样与电机实时控制周期同步,可区分故障发生的先后顺序,提高了故障定位的分析的准确性。 专利(申请)权的转移
- 一种防电火花接插件插座及防电火花接插件 CN201610747316.6 - 一种防电火花接插件插座及防电火花接插件,该接插件插座包括:第一导电体,其用于与用电负载连接;第二导电体,其用于与电源连接;可变电阻,其设置在第一导电体与第二导电体之间且与第一导电体和第二导电体电连接;其中,第一导电体、可变电阻和第二导电体用于与接插件插头的端部电接触,接插件插头通过其端部与第二导电体之间的导电通路与电源连接。该接插件插座通过采用可变电阻解决了需要匹配不同负载或不同电源的难题,可变电阻能够随着接插件插头拔插行程的增大而阻值逐渐增加,从而实现了电流的连续变化,进而避免了电火花的产生。 专利(申请)权的转移
- 多电机集成控制器用支撑电容容量计算方法 CN201610748319.1 2020-01-14 本发明公开了一种多电机集成控制器用支撑电容容量计算方法,方法包括:利用支撑电容提供的额定无功功率与电机额定线电流的频率的关系,得到以支撑电容容量为参数的表示电机频率倍频次数的电压波动峰峰值ΔU1的表达式;利用支撑电容提供的有功功率与多电机集成控制器的开关频率的关系,得到以支撑电容容量为参数的表示开关频率倍频的电压波动峰峰值ΔU2的表达式;根据母线电压峰峰值与ΔU1和ΔU2的关系以及母线电压峰峰值的限定值,计算支撑电容容量。本发明能够优化电容的关键参数计算,降低电容参数对系统的负面影响,准确计算电机驱动系统对电容容量、电容寄生电感和电容额定电压的需求。 专利权的变更

