专利标题 公开号/公告号 公开日期 摘要 专利状态
一种涡轮增压器止推结构及其涡轮增压器 CN201910692586.5 - 本发明涉及涡轮增压器技术领域，公开了一种涡轮增压器止推结构。所述涡轮增压器止推结构包括涡轮转子轴、浮动轴承、叶轮、涡轮和中间体，所述涡轮转子轴穿设于浮动轴承内并且两端分别连接有叶轮和涡轮，所述浮动轴承固定在中间体内，所述涡轮转子轴的压气端上套有密封套，所述涡轮转子轴包括位于压气端的涡轮转子小轴以及连接涡轮的涡轮转子大轴；所述涡轮转子大轴位于压气端的一侧延伸至浮动轴承外，所述密封套套在涡轮转子大轴和涡轮转子小轴上，并且对应涡轮转子大轴、涡轮转子小轴分别设有第一内孔和第二内孔，所述第一内孔与第二内孔形成的内孔台阶与涡轮转子大轴、涡轮转子小轴形成的涡轮转子轴台阶定位。 实质审查
采用双支撑定位的放气阀门组件结构 CN201910593254.1 - 本发明公开的采用双支撑定位的放气阀门组件结构，包括一涡轮箱，在蜗轮箱内设置有一放气阀门孔，在放气阀门孔上盖有一放气阀门，放气阀门安装在一拨叉上，拨叉固定在一传动轴上，在传动轴的一端固定有一摇臂，摇臂上固定有一传动销；传动销与放气阀驱动机构驱动连接，其在蜗轮箱对应于所述传动轴的安装位置间隔开设有同轴的两个轴套孔，传动轴的两端各自通过一个轴套转动的支撑在两个轴套孔内。两个轴套孔位于放气阀门孔的左右两侧。本发明与现有技术相比，使用双支撑定位结构，保证放气阀门处于双支撑定位的中间，提升了放气阀门组件工作的稳定性，提高了涡轮增压器的可靠性，适宜推广。 实质审查
辅助增压的发动机涡轮增压系统及增压方法 CN201910459161.X - 辅助增压的发动机涡轮增压系统及增压方法，系统中，增压前进气管路连通外界空气与压气机的进气端，增压后出气管路连通压气机的出气端与发动机本体的进气端，发动机本体产生的废气通过管路与涡轮增压器连通，涡轮增压器产生的废气通过管路连通至外界空气，空气压缩机的第一出气端与发动机本体的压缩空气进气端连接，第一发动机本体、空气压缩机、涡轮增压器均与电子控制单元电连接。系统中还包括辅助增压组件，当发动机本体运行在低转速或加速时，通过辅助增压组件，将发动机高速时存储在储气罐内的压缩空气送入压气机和增压后出气管路，从而有效提高发动机进气流量、压比，改善发动机燃烧和动力输出，提高发动机低速性能和改善加速响应性。 实质审查
叶轮导风腔旁通再循环涡轮增压器压气机 CN201811449353.4 - 叶轮导风腔旁通再循环涡轮增压器压气机，包括压气机蜗壳及叶轮，压气机蜗壳上设有进气腔A及扩压腔C，在压气机蜗壳进气腔A与叶轮的背轮之间为叶轮导风腔B。在压气机蜗壳进气腔A的内壁上设有复数圈旁通再循环槽，旁通再循环槽设在叶轮导风腔B的端口，旁通再循环槽的截面为V型。当叶轮旋转且即将发生喘振时，从压气机蜗壳进气腔A进入的大部分空气经叶轮导风腔B进入扩压腔C，另一小部分空气则经由旁通再循环槽重新返回到叶轮导风腔B的进口端，然后再次进入到叶轮导风腔B后进入扩压腔C，最终实现气流连续，减少涡轮增压器喘振发生。 专利申请的撤回
采用马达安装固定架连接液压马达的冷却风扇 CN201811449161.3 - 采用马达安装固定架连接液压马达的冷却风扇，包括马达固定架、动叶轮、固定圈、静叶轮、马达、第一骨架油封、轴承、中间套、带堵盖的轴、垫片、压紧螺母、带O型密封圈堵塞及第二骨架油封。静叶轮通过热压配到固定圈内形成静叶轮固定圈总成，马达固定架通过内六角螺栓安装在静叶轮上，液压马达通过螺栓安装在马达固定架上，轴承安装在静叶轮内，带堵盖的轴安装在轴承的轴承孔内，中间套及动叶轮通过垫片、压紧螺母固定在带堵盖的轴上，带O型密封圈堵塞安装在带堵盖的轴的内腔，第一骨架油封安装在马达固定架油封孔内，第二骨架油封安装在中间套上。 专利申请的撤回
带有凹形放气阀门的涡轮增压器 CN201811442810.7 - 带有凹形放气阀门的涡轮增压器，包括涡轮箱、摇臂及放气阀门；涡轮箱内设有放气阀门孔，摇臂安装在涡轮箱上并与放气阀门关联，其通过控制放气阀门移动而关闭或开启涡轮箱的放气阀门孔；放气阀门上设有内凹的平滑曲面A，相应的，涡轮箱在放气阀门孔处设有与平滑曲面A相适应的平滑曲面B。本发明放气阀门与放气阀门孔的接触面为平滑曲面，相比现有的平面接触，该设计使接触面积得到增加，密封性能更好，涡轮增压器长时间工作后，即使涡轮箱在放气阀门孔处的平滑曲面B受到磨损，这种结构形式也能很好的抵消磨损产生的间隙，避免发动机性能下降。 专利申请的驳回
带有凸形放气阀门的涡轮增压器 CN201811442809.4 - 带有凸形放气阀门的涡轮增压器，包括涡轮箱、摇臂及放气阀门；涡轮箱内设有放气阀门孔，摇臂安装在涡轮箱上并与放气阀门关联，其通过控制放气阀门移动而关闭或开启涡轮箱的放气阀门孔；放气阀门上设有凸出的平滑曲面A，相应的，涡轮箱在放气阀门孔处设有与平滑曲面A相适应的平滑曲面B。本发明放气阀门与放气阀门孔的接触面为平滑曲面，相比现有的平面接触，该设计使接触面积得到增加，密封性能更好，涡轮增压器长时间工作后，即使涡轮箱在放气阀门孔处的平滑曲面B受到磨损，这种结构形式也能很好的抵消磨损产生的间隙，避免发动机性能下降。 专利申请的驳回
一种用于涡轮增压器的涡端挡油结构 CN201811088548.0 - 本发明公开了一种用于涡轮增压器的涡端挡油结构，包括涡轮转子和轴承体，所述涡轮转子具有一涡轮端轴，在所述涡轮端轴上设置有一甩油环。在所述轴承体近涡轮端轴的位置设置有一挡油墙。本发明与现有技术相比，具有如下优点：1、在涡轮转子的涡轮端轴上增加设计一甩油环，可将润滑油径向甩出，降低、减少流向密封环处的机油压力和机油流量。2、在轴承体近涡轮端端上设计一挡油墙，可阻挡和减少新设计甩油环甩出的润滑油流向密封环处，从而减少润滑油窜至涡轮箱废气腔。3、在增压器涡轮端组合设计甩油环和挡油墙，组成甩油腔，可达到更好的密封效果。 实质审查
一种在涡轮增压器上使用的新型密封套 CN201811089194.1 2024-08-09 本发明公开的一种在涡轮增压器上使用的新型密封套，其中所述密封套的A端靠近增压器轴承体油腔，密封套的B端与压气机叶轮接触，其特征在于，在所述密封套的A端的设有甩油盘，在所述甩油盘的外圆上设置有第一密封环槽；在所述密封套的B端外圆上设置有第二密封环槽。另外在所述密封套的A端与B端之间设置有迷宫式环形凹槽。本发明的密封套结构既简单、成本较低又能有效提高涡轮增压器的抗负压能力。本发明的该密封套适用于高进气负压的柴油、气体以及汽油机发动机涡轮增压器等。 专利权的授权
带消声器的涡轮增压器泄压阀 CN201811041598.3 2024-09-24 带消声器的涡轮增压器泄压阀，包括：阀体、消声器、泄压阀。消声器安装在阀体的消声器安装孔内，消声器管壁上的气流出口与阀体上的出气口呈反方向180°安装，其管壁外圆柱面上的消音板插入消声器安装孔的条形槽内，其管壁上的定位盘与阀体上的台阶孔相配合，阀体通过螺钉与泄压阀连接，阀体与泄压阀的结合面形成密封。 专利权的授权